Sicherheit beim Skydiving: Risikomanagement statt Glücksspiel

Skydiving wirkt auf den ersten Blick wie der ultimative Kontrollverlust: Der Sprung ins Leere, der rasende Fall, das Vertrauen auf ein Stück Stoff. Doch für uns, die wir täglich in den Berner Alpen operieren, ist es genau das Gegenteil. Es ist angewandte Physik, striktes Risikomanagement und technologische Präzision. Sicherheit ist bei uns kein Zufallsprodukt, sondern das Resultat aus Redundanz, Ausbildung und dem Respekt vor der Natur. In diesem Artikel brechen wir die technischen und menschlichen Sicherheitsfaktoren herunter, damit du weisst, warum wir uns sicher fühlen, wenn wir die Flugzeugtür öffnen.

Wer sich in alpinem Gelände bewegt, kennt den Grundsatz: Ein System ist nur so stark wie sein schwächstes Glied. Beim Fallschirmspringen eliminieren wir diese Schwachstellen durch konsequente Redundanz. Dein Gurtzeug ist kein Rucksack, sondern ein hochkomplexes technisches System, das mehrere Sicherheitsnetze beinhaltet.

Jedes Rig (Gurtzeug-System) verfügt über zwei voneinander unabhängige Fallschirme: den Hauptschirm und den Reserveschirm. Der Reserveschirm wird von einem zertifizierten Rigger (Fallschirmwart) gepackt und versiegelt. Dieses Packen ist Handwerk auf höchstem Niveau, das extremen Reglementierungen unterliegt. Sollte der Hauptschirm nicht sauber öffnen – was selten, aber möglich ist – trennen wir ihn ab und aktivieren die Reserve. Das ist keine Panikreaktion, sondern ein trainierter Drill.

Das vielleicht wichtigste Bauteil, das du hoffentlich nie bemerkst, ist das AAD (Automatic Activation Device). Dieser kleine Computer misst permanent den Luftdruck und die Fallgeschwindigkeit. Sollte der Tandem-Master auf einer definierten kritischen Höhe (meist ca. 600 Meter über Grund) noch immer zu schnell fallen – sei es durch Bewusstlosigkeit oder einen anderen medizinischen Notfall – schneidet das AAD pyrotechnisch den Loop des Reserveschirms durch und öffnet ihn automatisch. Es ist die ultimative Rückversicherung, die menschliches Versagen kompensiert.

In der Schweiz wird nichts dem Zufall überlassen, und das gilt erst recht für die Luftfahrt. Unsere Tätigkeit wird vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) und dem Verband Swiss Skydive reguliert.

Ein Tandem-Master zu werden, erfordert weit mehr als nur Mut. Die Ausbildung ist langwierig und anspruchsvoll. Bevor jemand überhaupt die Tandem-Lizenz in Angriff nehmen darf, sind Hunderte von Solosprüngen und jahrelange Erfahrung im Sport Voraussetzung. Dazu kommen medizinische Tauglichkeitszeugnisse (Medical Class 3), die regelmässig erneuert werden müssen.

Ein guter Instruktor ist im Kopf immer drei Schritte voraus. Er checkt permanent die Höhe, die Position zum Landeplatz und das Verhalten des Gastes. Er ist Pilot einer nicht motorisierten Tragfläche. Diese Professionalität spürst du: an den ruhigen Handgriffen beim Gear-Check und der klaren Kommunikation im Flugzeug.

Wir Locals wissen: Das Wetter in den Alpen diktiert den Plan. Was im Tal wie ein laues Lüftchen wirkt, kann auf 4000 Metern problematisch sein.

Wir springen nicht bei Föhn. Punkt. Die Turbulenzen, die Fallwinde und die unberechenbaren Böen sind mit einem sicheren Fallschirmbetrieb nicht vereinbar. Auch starke thermische Ablösungen zur Mittagszeit im Hochsommer können dazu führen, dass wir den Betrieb pausieren. Wir operieren nach strikten Limiten für Windgeschwindigkeiten. Wird ein Grenzwert überschritten, bleiben wir am Boden.

Wir springen nur bei Sicht. Wir müssen den Landeplatz sehen können und dürfen nicht durch geschlossene Wolkendecken fallen, ohne zu wissen, was darunter ist (andere Flugzeuge, Berge, etc.). Wenn wir einen Sprung wegen "schlechter Sicht" absagen, obwohl die Sonne scheint, liegt das oft an einer Wolkenschicht tiefer im Tal oder fehlenden "Löchern" über der Dropzone.

Sicherheit ist Teamarbeit. Auch als Passagier hast du eine Aufgabe. Wir brauchen deine Kooperation, besonders in zwei Phasen:

1. Beim Exit: Deine Körperspannung (Hohlkreuz, Kopf im Nacken) sorgt für eine stabile aerodynamische Position. Das verhindert, dass wir ins Trudeln geraten.
2. Bei der Landung: Das Anheben der Beine ist essenziell, damit wir nicht über deine Füsse stolpern, sondern sanft auf dem Hintern rutschen oder stehend landen können.

Hör auf deinen Master, sei ehrlich bezüglich deiner körperlichen Fitness und vertrau darauf, dass wir Entscheidungen (auch Absagen) immer zu Gunsten deiner Sicherheit treffen.

Skydiving ist ein Risikosport, aber das Risiko ist kalkuliert und minimiert. Wir verlassen uns nicht auf Glück, sondern auf Physik, redundante Technik und strenge Schweizer Ausbildungsstandards. Wenn du bei uns ins Flugzeug steigst, begibst du dich in ein System, das darauf ausgelegt ist, dich sicher wieder auf den Boden zu bringen – mit einem Grinsen im Gesicht, das so schnell nicht verschwindet.